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　　眼下，2022年即将进入最后一个月，虽然2022即将结束，但汽车市场的博弈仍然十分的激烈。

　　10月底，)和Model Y)系列官宣降价，率先打破了车市的宁静，消费者纷纷猜测其他车企会跟进降价，但除了部分车企给出少量优惠外，并没有出现大家期待的降价潮；而本月底，比亚迪官宣涨价则是让整个车市变得扑朔迷离起来，跟跌还是跟涨成为了消费者最好奇的问题，仍有不少消费者在等待车企们在这最后一个月时间内祭出“大招”。

　　对于车市而言，现在无疑是个多事之秋，而越是在这种混乱的时刻，越是有人看热闹不嫌事儿大，刻意制造出一些消息来博人眼球。

　　此前有网友爆料称，特斯拉在降价和推出保险补贴之后，订单量仍未达到预期目标，可能会进行二次降价，顿时引发不少人的热议。许多消费者也信以为真，默默观察着特斯拉的一举一动，但最后等来的却是特斯拉官方的辟谣消息，显然，降价是不太可能了。

　　而除了降价传闻之外，在比亚迪宣布旗下新能源车涨价之后，网上传出了吉利也将涨价的消息，并且还贴出了官方的涨价通告。不过，这很难不让人怀疑其真实性，因为通告内容从格式到涨价的幅度与比亚迪的通告不能说很像，简直就是一模一样，就在大家还在讨论事情真假的时候，吉利官方也出来辟谣，宣布该消息不实，并表示目前暂无调价计划。

　　而此前吉利旗下的另一高端品牌——极氪就已经对外宣布，面对复杂的市场价格变化体系，极氪不会跟风做出价格调整，这也与吉利的表态相一致。对此，吉利集团高级副总裁杨学良发微博调侃道，“看来需要成立新闻打假办了！”这里也提醒大家，不要轻信外界的谣言，一切以官方的正式通知为准。

　　接近年底，很多人预测车企会冲销量选择降价，但实际上今年这种情况可能不会出现。

　　首先，大家可以发现，目前涨价的比亚迪和降价的特斯拉都属于新能源汽车市场中的龙头企业，不需要为销量发愁，同时也是新能源汽车品牌中为数不多实现盈利的企业，涨价、降价带来的影响都能够承担得起。但是其他品牌呢？目前大部分新势力品牌仍在亏损，即便是蔚小理这样的头部车企都在为盈利而努力，涨和降还取决于外部市场环境。

　　眼下新能源汽车市场的环境可以说是比较复杂，家居设计工作室最关键的一个点在于“国补政策”，大家都知道明年国补政策将取消。如果这个时候降价，那明年肯定得涨回来，涨多了消费者肯定不会买单，涨少了得继续亏钱；如果这个时候涨价，其他品牌都不跟进，销量就会下降。所以最好的方法就是维持现状，适当给出一些优惠，安稳的度过最后一个月。

　　乘联会秘书长崔东树近期在接受采访时就明确表示，明年年初，国内的新能源车市将再掀起一轮涨价潮，尽管吉利汽车表示目前暂无调价计划，但明年也不得不涨价。今年上半年吉利净利润仅有15.5亿元，相较去年同期的24.1亿元同比下降35%。以吉利上半年61.38万辆的总销量换算，平均到每辆车上的净利润仅为2500元，如果不涨价，那就只能亏损，这显然不是车企想要看到的情况。

　　目前整个汽车消费市场都是“暗流涌动”家居设计工作室，新能源汽车市场主要是国补和动力电池价格的原因，而燃油车市场则是因为购置税减半的政策即将结束，不过有消息称这一政策明年可能会延续，如果是这样，那新能源汽车与燃油车的竞争可能会更加激烈。

　　今天，我们来聚焦吉利星瑞，这款在8月以12525辆的佳绩闪耀的车型，它不仅在销量上实现了突破，更在性能上展现出了与同级车型截然不同的竞争力。星瑞搭载的2.0T涡轮增压发动机，是其性

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